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乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥。 乌龙江大桥-简介 乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥。 乌龙江大桥是一座T型钢构桥，飞架在闽江下游乌龙江古渡口上，北依福州郊区城门镇峡北村的清凉山，南接县境闽江乡峡南村的金牛山，是福厦公路的重要桥梁之一。这里江水因受清凉、金牛两山截阻，形成峡口，江面收缩，水深流急，又加濒临海口，风大浪高，潮差悬殊，向来视为“天堑”。 福厦公路通车几十年来都是依靠轮渡接渡车辆。为改善福厦公路交通条件，1970年初，经国务院批准，福建省革命委员会决定建造乌龙江大桥，当年4月20日动工，1971年9月26日建成通车。 乌龙江大桥-设计特点 乌龙江大桥长552.22米，桥面行车道宽9米，两侧人行道各宽1.25米，桥下通航净空按一般高潮位(+5.00米)时保持12.3米，桥面中心标高19.45米，全桥平坡，桥梁荷载汽车-26，拖车-100。大桥两端都有用白色花岗石砌成的桥头堡，桥两侧各有菱形图案装饰的钢管扶栏和13根凌空钢管灯柱，上装乳白色的路灯。 分跨为58+3×144+58(m)，各刚构间采用33m简支挂梁连接。桥宽12m，采用8m宽双箱断面，两侧挑出悬臂板各1.25m。T构与桥台间采用6m长搭板连接。中部两个T构采用悬拼，两端T构采用悬浇施工。下部结构采用钢筋混凝土空心桥墩，最大水深达26m，潮差5m，并有正逆内两个流向，选用钢板桩围堰管柱基础。 该桥为4墩5孔应力钢构桥，全长548米，桥面行车道宽9米，两侧人行道各宽1.25米。桥梁呈弓形，桥面没有坡度，桥下净高为12.3米，桥面中心标高为罗零19.45米，设计载重标准为汽—26、拖—100、人群荷载为200每平方米公斤。桥的两端各有一座白色花岗石砌成的桥头堡。桥的两侧分别有菱形图案的钢管扶栏和灯柱。桥位所在地水文地质异常复杂，江中两个墩位平均水深22米，水下30米深有砂砾复盖层，基岩犬齿交错，高低不平。 此种桥址复杂情况，超过武汉长江大桥，仅次南京长江大桥，但乌龙江大桥成功地处理了桥梁基础，4个桥墩中，江畔两墩采用浅埋式扩大基础，江中两墩为钢板桩围堰管柱基础。在每天有两个正逆流向、潮差5米的情况下，由于采用围笼浮运、定位、管柱下沉以及插打钢板桩等技术，成功地完成桥墩工程。 乌龙江
乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥。它北接福州仓山区城门镇峡北村的清凉山，南接闽侯县祥谦镇峡南村的金牛山，是福厦公路的重要桥梁之一。大桥长552.22米，桥面行车道宽9米，两侧人行道各宽1.25米，桥下通航净空按一般高潮位(+5.00米)时保持12.3米，桥面中心标高19.45米，全桥平坡，桥梁荷载汽车26，拖车100。
