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我国在建高铁达1万公里。除了在建的时速350公里的高铁外，我国还在研制跑得更快的、时速可达1000公里甚至2万公里的真空磁悬浮列车。 从北京到广州2300公里的路程，不用坐飞机、乘坐地面交通，同样可以用2个半小时甚至1个小时达到。这就是我国正在积极研发试验的真空管道高速交通。记者从牵引动力国家重点实验室课题组了解到，目前他们正在研制时速500-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。未来两三年内，实验室将推出时速700-1000公里的真空管道高速列车小比例模型。而根据现在的理论研究，这种真空磁悬浮列车时速可达到2万公里。火车最快能跑多快?现在的答案是时速350公里，以后的答案是时速600-1000公里，乃至2万公里。昨天，记者从西南交通大学牵引动力国家重点实验室课题组获悉，他们正研究真空高速列车，理论时速可达2万公里。详细解释 基本信息 时速600公里开始试验 课题组成员张耀平介绍，课题组正在研制时速600-1000公里的真空高速列车并着手试验，这种技术预计10年后实现运营。 西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。 造价比普通铁路便宜 张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种列车不会有眩晕等异样的感觉。 从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿元，其隧道断面大概在6米到8米，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。 对于票价，张耀平猜测，该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。 能否应用尚存变数 张耀平介绍，目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始着手试验了。 对于时速600公里的真空管道磁悬浮技术在10年后能否应用，张耀平说，在技术上可以，但能否最终应用还取决于铁道部的决策。目前，铁道部有关领导已经注意到此项研究，并给予了赞赏。 列车优点 1.无需车载电源 2.安全性高 3.能静止悬浮，启动耗能很少 4.运行噪声小 5.车体轻，适合高频率发车，大大降低路基和轨道成本 计划 真空管道磁悬浮构想图 真空高
真空高速列车是悬浮列车、飞行列车，用于超级高铁。未来实验室将推出时速600-1000公里的真空管道高速列车小比例模型。而根据现在的理论研究，这种真空磁悬浮列车时速可达到250公里。我国在建高铁达1万公里。除了在建的时速350公里的高铁外，我国还在研制跑得更快的、时速可达1000公里的真空磁悬浮列车。从北京到广州2300公里的路程，不用坐飞机、乘坐地面交通，同样可以用2个小时甚至1个小时达到。这就是我国正在积极研发试验的真空管道高速交通。西南交通大学牵引动力国家重点实验室课题组正在研制时速500-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真...
