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报道称，“新疆油田公司的一个处级单位新疆油田物资供应总公司，机关车队共有一辆大众途锐3.2V6、四辆兰德酷路泽4700V8、一辆普拉多4.0VX、两辆奥迪A62.4，全部超过中央规定的用车标准”。此外，公司为其党委书记和总经理配备的专车“新J06888”的大众途锐3.2V6和“新J38351”的兰德酷路泽4700V8，目前市价都超过100万。帖子经媒体报道后引发公众关注，不少网友认为中石油因“不差钱”，且花销无人制约所以才出现如此利用公款的“高消费”。详细解释 日前，中石油新疆油田对高管使用“百万豪车”质疑做出回应，给出了适应当地地理环境、车辆折旧、业务需要、租车使用等理由。然而，回应并未能解疑释惑，反而引起了新的质疑，甚至被评价为“越抹越黑”。 这样的尴尬，缘于回应本身存在不少“硬伤”，摁下葫芦浮起瓢，疑点重重，难以服人。比如，中石油豪车事件涉及的大众途锐，2002年才在日内瓦车展亮相，2003年被引进中国市场，而油田方面称此车购于2001年。即便相信以中石油的实力，2001年就买到了“概念车”，那么10年前以80万元购进豪华越野车，也已经是严重超标了。 又比如，油田方面试图通过折旧后的净值说明现在的车并非豪车，80万途锐折旧后只值16万多，45万奥迪折旧后只有7万多。然而，如此惊人的折旧率，显然有悖于市场常理，与同类型的二手车价格相比更像“秒杀价”，难怪懂行的企业管理人士说，“无论按照什么样的方式计算，也不会折旧出如此低的价钱”。 如此破绽频出的解释，不仅在逻辑上相互打架，在事实上也缺乏支撑，被一些网友称为“小儿科理由”不是没有道理。事实上，近年来“两桶油”面对有关公务消费大手大脚的质疑，回应的路子与此大体类似，无非一是说明“没那么贵”，二是打出“工作需要”。面对网友曝光“1200万元天价吊灯”，中石化说造价只有156万元;面对众人怒批“2.4亿元奢华装修”，
有网帖称，“新疆油田公司的一个处级单位新疆油田物资供应总公司，机关车队共有一辆大众途锐3.2V6、四辆兰德酷路泽4700V8、一辆普拉多4.0VX、两辆奥迪A62.4，全部超过中央规定的用车标准”。此外，公司为其党委书记和总经理配备的专车“新J06888”的大众途锐3.2V6和“新J38351”的兰德酷路泽4700V8，市价都超过100万。帖子经媒体报道后引发公众关注，不少网友认为中石油因“不差钱”，且花销无人制约所以才出现如此利用公款的“高消费”。
